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零跑B10试驾报告:12万级SUV的智能驾驶普及之路

时间: 2025-04-21 16:26:09 |   作者: CAN接口


  作为一名科技博主,我对智能汽车的关注始于 2018 年。当零跑 B10 以 10.98 万起预售价全系标配激光雷达的消息传出时,我第一时间预约了试驾 —— 这可能是 10 万级市场最具突破性的技术下放案例。

  在零跑体验中心,我仔仔细细地观察了 B10 的硬件布局。前保险杠下方的禾赛 AT128 激光雷达,工程师介绍其最远探测距离达 200 米,夜间识别静止车辆距离 187 米。双 Orin-X 芯片通过自研算法实现算力动态分配,这种配置组合在同价位车型中并不多见。

  城市道路试驾时,B10 的 NAC 城市辅助驾驶给我留下深刻印象。早高峰遇到加塞车辆,系统自动减速的动作比人类司机更线性。经过施工路段时,激光雷达准确识别未开启警示灯的工程车,提前 200 米减速,这种感知能力在复杂路况下尤为重要。

  地库场景测试自动泊车功能,B10 能识别斜列式停车位,车身与障碍物保持 15cm 安全距离,整一个完整的过程比手动操作更平稳。一同试驾的朋友感叹:这技术要是普及了,新手停车难的问题就解决了。

  B10 的智能座舱采用 8295 芯片 + 12GB 内存组合,实测连续打开导航、音乐、空调等五个应用后仍保持流畅。四音区语音控制功能让主副驾同时发出指令也能精准识别,这对多成员家庭出行非常实用。

  AR-HUD 的导航信息投射清晰,车速、限速标志等关键信息一目了然。我特意对比了某豪华品牌的 AR-HUD,B10 在显示清晰度以及信息丰富度方面表现良好,而且更贴合日常驾驶需求。

  快充测试显示,从 30% 充至 80% 耗时 26 分钟,比某竞品快 12 分钟。维修保养成本年均 1200 元,比同价位燃油车省 60%。按每年行驶 1.5 万公里计算,电费仅需 900 元左右。

  程序员张先生:双芯片配置相当于给车装了两台高性能电脑,这在行业内非常少见。

  新手司机李女士:自动泊车和紧急避让功能让我特别安心,再也不怕停车剐蹭了。

  二孩家庭王女士:后排空间能装下两个安全座椅,母婴模式还能自动调节空调,这一些细节太贴心了。

  销售顾问透露,预售首周订单中,35 岁以下科技爱好者占比达 47%。一位从事无人驾驶研究的工程师客户表示:B10 的激光雷达精度达到前沿水平,夜间识别静止车辆的距离为 187 米,完全满足高速行车需求。

  零跑 B10 的量产推动了供应链成本优化。某激光雷达厂商负责这个的人说:零跑的订单量让我们有信心将单价控制在 5000 元以内,这在三年前是不可想象的。 这种成本下降最终将惠及所有消费者,加速智能驾驶技术的普及。

  经过反复对比,我最终选择了 B10 的中配车型。五年使用周期内,相比某合资竞品可节省:

  这些节省的费用足够支付三年的车位租金,或者升级摄影器材。更重要的是,B10 的高阶智驾功能让长途驾驶更轻松,AR-HUD 和四音区语音控制也提升了日常使用的便利性。

  在实际使用中,B10 的隔音表现也让我惊喜。双密封条设计使怠速噪音仅 38.6 分贝,高速行驶时车内交谈无需提高音量。车机系统内置多个主流 APP,支持在线更新,露营时还能当家庭影院使用。

  对于正式售价,我和众多准车主一样充满期待。参考零跑 C10 的定价策略,B10 起售价可能下探到 10.58 万,顶配 13 万内落地。如果成线 万级新能源 SUV 市场格局将彻底改写。零跑官方也在计划扩大售后服务网点,推出更多专属增值服务。

  作为一名科技从业者,我见证了智能汽车从概念到普及的全过程。零跑 B10 的出现,标志着智能驾驶技术从高端车型向大众市场的普及。它或许不是完美的,但在可靠性、经济性和智能化方面,做到了现阶段的综合平衡。套用朋友的线;这不是买了辆车,而是买了台会跑的智能终端。 这种技术普惠的趋势,正是中国汽车工业进步的体现。

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